西門(mén)子能源獲得世界上第一座大型商用電子甲醇生產(chǎn)設(shè)施氫電解槽訂單

2022-03-05 來(lái)源：中國(guó)船檢或國(guó)際船媒、Siemens Energy/Europ 瀏覽數(shù)：813

據(jù)悉，西門(mén)子能源（Siemens Energy）獲得了丹麥可再生能源公司European Energy的訂單，為世界上第一個(gè)大規(guī)模商業(yè)電制甲醇（e-Methanol）項(xiàng)目提供電解設(shè)施，該設(shè)施由西門(mén)子能源公司的一個(gè)50MW電解工廠提供氫氣。該項(xiàng)目最終將為馬士基船隊(duì)供應(yīng)甲醇燃料。

此前，馬士基曾宣布與European Energy合作，為全球首艘使用碳中和甲醇的集裝箱船舶生產(chǎn)綠色燃料。該甲醇燃料生產(chǎn)設(shè)施將使用可再生能源和生物源二氧化碳來(lái)生產(chǎn)甲醇，預(yù)計(jì)于 2023 年投入生產(chǎn)。生產(chǎn)甲醇所需的能源將由位于丹麥南部卡索（Kassø）的太陽(yáng)能發(fā)電廠提供。可再生能源將在南日德蘭半島（Southern Jutland）生產(chǎn)，但電制甲醇生產(chǎn)設(shè)施選址尚未確定。

根據(jù)合同，西門(mén)子方面將負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、供應(yīng)和調(diào)試電解系統(tǒng)，該系統(tǒng)由三個(gè)完整系列的質(zhì)子交換膜（PEM）電解裝置組成，包括變壓器、整流器、分布式控制系統(tǒng)（DCS）和脫鹽水生產(chǎn)設(shè)備。質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）采用可傳導(dǎo)離子的聚合膜作為電解質(zhì)，所以也叫聚合物電解質(zhì)燃料電池（PEFC）、同體聚合物燃料電池（SPFC）或固體聚合物電解質(zhì)燃料電池（SPEFC）。

“氣候變化需要采取緊急行動(dòng)。”西門(mén)子能源公司新能源業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁Stefano Innocenzi表示：“與我們的合作伙伴歐洲能源公司一起，我們將在海運(yùn)業(yè)脫碳方面發(fā)揮先行者的作用。通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目，我們將把電子甲醇（e-Methanol）推向市場(chǎng)。電子甲醇或其衍生燃料被預(yù)定用于長(zhǎng)途船舶、公路運(yùn)輸以及航空。該項(xiàng)目將是我們PEM技術(shù)成功商業(yè)化和規(guī)模化的證明。”

歐洲能源公司首席執(zhí)行官Knud Erik Andersen則表示：“我們很高興下達(dá)這個(gè)被認(rèn)為是世界上第一個(gè)大型商業(yè)Power-to-X項(xiàng)目的重要訂單。隨著我們推進(jìn)航運(yùn)業(yè)等難以減排行業(yè)的脫碳，這是綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻，我們相信西門(mén)子能源出色的電解槽專(zhuān)業(yè)知識(shí)將成為擴(kuò)大我們市場(chǎng)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。向世界提供可持續(xù)燃料的業(yè)務(wù)。”

全球航運(yùn)業(yè)的最終能源消耗高達(dá)3050太瓦時(shí)（TWh）。相比之下，這是德國(guó)用電總量的五倍多。

由于幾乎所有的燃料都是化石燃料，主要是燃料油，航運(yùn)業(yè)每年排放約10億噸二氧化碳，約占全球運(yùn)輸業(yè)溫室氣體排放量的13%。

國(guó)際海事組織（IMO）已經(jīng)承諾航運(yùn)業(yè)到2050年（以2008年為基準(zhǔn)）將溫室氣體（GHG）排放量減半，以實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)。

這些措施包括新的物流方式、提高效率、提高速度/功率比，以及在推進(jìn)方面應(yīng)用可持續(xù)燃料，即使用基本上碳中性的電力基燃料（e-Fuels）。

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