從中國石化青島煉油化工有限責任公司獲悉，13日，我國首個工廠化海水直接制氫科研項目在青島煉化氫能“產(chǎn)研加”示范園內(nèi)建成試運行，所產(chǎn)氫氣并入公司管網(wǎng)系統(tǒng)，用于氫能車輛加注或摻入煉化生產(chǎn)過程。

傳統(tǒng)電解水制氫技術(shù)依賴淡水資源，給氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；瘧脦硖魬?zhàn)。海洋是地球上最大的“氫礦”，對于青島這樣的沿海城市來說，向取之不盡的大海要水來制氫是未來發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。海水電解制氫不僅將為沿海地區(qū)消納可再生綠電生產(chǎn)綠氫提供落地方案，也為資源化利用高含鹽工業(yè)廢水提供了新的解決思路。

據(jù)了解，此次建成的海水制氫項目，由青島煉化和中石化大連院共同開發(fā)建設，是我國首次直接在石化園區(qū)實施并實現(xiàn)產(chǎn)品回收應用的百千瓦級工廠化海水制氫項目。項目采用“海水直接制氫、綠電制綠氫”的創(chuàng)新模式，通過開展耐氯電極、高性能極板、海水循環(huán)等技術(shù)攻關(guān)，利用光伏綠電，實現(xiàn)海水直接電解產(chǎn)綠氫。

較常規(guī)電解水制氫所使用的純水，海水鹽含量高達3%，海水雜質(zhì)中的氯離子會腐蝕電解制氫設備的電極材料，大量陽離子還會發(fā)生反應沉積在電極表面或堵塞設備孔道，影響電解效率甚至造成設備損壞。青島煉化和中石化大連院通過研發(fā)設計特制的關(guān)鍵設備和特殊的工藝流程，成功破解這些難題。

作為青島煉化布局的氫能產(chǎn)業(yè)體系的關(guān)鍵一環(huán)，項目位于公司集氫能“生產(chǎn)、研發(fā)、加裝”三位一體的氫能“產(chǎn)研加”示范園內(nèi)，所產(chǎn)氫氣就近并網(wǎng)，實現(xiàn)了科研開發(fā)與應用場景的高度耦合互聯(lián)。項目還探索對試驗中的過程產(chǎn)品進行回收利用，降低過程放散損失，在保護環(huán)境和節(jié)能降耗等方面均具有較好的示范引領作用。

聚焦未來能源轉(zhuǎn)型，近年來，青島煉化緊跟技術(shù)前沿加速布局。公司承擔建設的青島市氫能資源基地是山東省“十四五”氫能重大示范試點項目，首創(chuàng)化學凈化法制高純氫技術(shù)，產(chǎn)出了青島第一車燃料電池氫。今年10月，青島煉化建成青島首座具有商業(yè)運營資質(zhì)的加氫站，緩解濟青氫能走廊青島端氫能示范專線車輛加氫難題。據(jù)介紹，青島煉化下一步將依托其氫能“產(chǎn)研加”示范園，利用已建7.5兆瓦、在建7.4兆瓦和規(guī)劃的26兆瓦光伏綠電項目，深入開展綠電制綠氫、海水制氫等氫能技術(shù)攻關(guān)和示范項目建設，力爭率先在青島實現(xiàn)氫能交通領域綠氫替代