根據最新終端上牌數(shù)據顯示，2022年我國燃料電池汽車總銷量5009輛，創(chuàng)歷史最高；

 

2022年1-11月，燃料電池汽車銷量達到3760輛（上險），超過2019年全年，專用車銷量占比達60%以上，乘用車銷量接近150輛。12月單月，我國燃料電池汽車銷量共計1249輛，同比上升230.4%，環(huán)比增長70.9%，創(chuàng)下歷史最高單月銷量。

 

2022燃料電池汽車銷量統(tǒng)計

 

根據統(tǒng)計，2018年-2022年，我國燃料電池汽車銷量分別為687輛、3188輛、1500輛、1881輛和5009輛。

 

拆分數(shù)據顯示，2022年全年，宇通燃料電池汽車累計銷量第一，占比16%，達到804輛；北汽福田累計銷量第二，占比13%，達659輛；佛山飛馳燃料電池汽車累計銷量第三，占比11%，達到538輛。

 

*2022車企燃料電池汽車銷量排行

 

燃料電池系統(tǒng)企業(yè)按公司排名統(tǒng)計顯示；1-12 月，億 華 通 、重塑和廣東鴻力銷量 分 列 前 三 ， 分 別 達 到946輛/859輛/593輛，分別占比19%/17%/12%。

 

*2022年燃料電池系統(tǒng)企業(yè)銷量排名

 

值得一提的是，2022年氫燃料乘用車小露尖尖角。各路車企也都在燃料電池乘用車方面暗自發(fā)力。

 

要推動氫燃料電池企業(yè)的市場推廣，就必須降低推廣成本，如何降本是關鍵。從國內氫車示范項目用氫的價格來看，不同地區(qū)之間存在較大的差異。有些地區(qū)加上補貼后氫氣價格可以達到35元/kg左右，而有的地區(qū)在75元/kg以上。怎樣降低氫氣的價格？短期來看，政府補貼是降價的助推劑，長遠來看，規(guī)模化才是降價主要驅動力，需要將制氫多元化，擴大氫氣的來源。

 

氫能作為21世紀最清潔的能源，氫燃料電池汽車未來發(fā)展空間廣闊，我們只需靜待花開。