6月20日，由中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司所屬揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司建造的國(guó)內(nèi)首制 16000TEU 甲醇雙燃料集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)洋浦”輪，在上海長(zhǎng)興島交付。該船的成功交付實(shí)現(xiàn)了大型甲醇雙燃料箱船建造領(lǐng)域“國(guó)內(nèi)船東第一單、國(guó)內(nèi)船廠交付第一艘、國(guó)產(chǎn)甲醇主機(jī)第一次實(shí)船應(yīng)用” 三個(gè)歷史性突破，不僅標(biāo)志著我國(guó)在該領(lǐng)域躋身世界前列，更以 “中國(guó)智造” 為全球航運(yùn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型提供了“中國(guó)方案”。

遠(yuǎn)洋巨無(wú)霸

展現(xiàn)國(guó)產(chǎn)智造實(shí)力

“中遠(yuǎn)海運(yùn)洋浦”輪總長(zhǎng)366米，型寬51米，最大裝箱量高達(dá)16136標(biāo)箱，是名副其實(shí)的遠(yuǎn)洋巨無(wú)霸。它配備了11000立方米超大甲醇儲(chǔ)存艙，足以支持遠(yuǎn)東至美東的單程航行，無(wú)需中途加注燃料。更令人矚目的是，船上搭載了中國(guó)船舶集團(tuán)自主研制的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)套甲醇雙燃料主機(jī)、甲醇雙燃料船用鍋爐以及國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用于集裝箱船的甲醇發(fā)電機(jī)組。這套雙燃料系統(tǒng)，可以根據(jù)航線需求自由切換燃料模式，運(yùn)營(yíng)靈活性與穩(wěn)定性都達(dá)到了國(guó)際頂尖水平。

環(huán)保新標(biāo)桿

每年“植樹”670萬(wàn)棵

在綠色低碳方面，“中遠(yuǎn)海運(yùn)洋浦”輪創(chuàng)造了多項(xiàng)行業(yè)紀(jì)錄：燃油模式及甲醇模式能耗指標(biāo)全球領(lǐng)先；船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）達(dá) Phase III 標(biāo)準(zhǔn)，比 IMO 基準(zhǔn)線低 54.4%。使用綠色甲醇后，這艘船每年可減少約12萬(wàn)噸的CO?排放，相當(dāng)于種植670萬(wàn)棵樹的碳匯效應(yīng)。為保障甲醇燃料的安全應(yīng)用，船上還創(chuàng)新采用了“品”字形甲醇儲(chǔ)存艙設(shè)計(jì)和淡水吹掃系統(tǒng)等技術(shù)，構(gòu)建了全方位的安全保障體系。

效能新時(shí)代

用“芯”贏得更全面

不僅在綠色環(huán)保上表現(xiàn)出色，“中遠(yuǎn)海運(yùn)洋浦”輪在智能化方面也同樣搶眼：流線型船體結(jié)合高效螺旋槳、全懸掛扭曲舵，大幅降低水阻；世界最大容量等級(jí)的永磁軸帶發(fā)電機(jī)，在改善機(jī)艙環(huán)境的同時(shí)降低維護(hù)成本；智能系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集與分析，實(shí)現(xiàn)航路優(yōu)化、設(shè)備健康監(jiān)控及船體結(jié)構(gòu)安全預(yù)警，中央控制系統(tǒng)（ACMS）將大幅提升船舶管理效率。

制造新名片

世界級(jí)巨輪從何處來(lái)？

作為中遠(yuǎn)海運(yùn)重工所屬綠色智能造船基地，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工依托“綠色化生產(chǎn)、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)、智能化制造”的理念，通過(guò)精益管理體系，確保了“中遠(yuǎn)海運(yùn)洋浦”輪的高效交付，展現(xiàn)了中國(guó)船廠在高端船舶建造領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力。“中遠(yuǎn)海運(yùn)洋浦”輪交付后，其“甲醇雙燃料 + 智能航運(yùn)”模式，必將成為綠色低碳智能航運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要范例和有效實(shí)踐。