10月16日，國能網(wǎng)·2024第九屆產(chǎn)業(yè)年會之氫能產(chǎn)業(yè)大會在北京盛大啟幕。國務(wù)院原參事、國家發(fā)展改革委能源局首任局長徐錠明發(fā)表《能源革命兩大新課題儲能與氫能》的主旨報告。徐錠明高屋建瓴，闡釋了氫能的地位、作用以及發(fā)展路徑。

2024氫能產(chǎn)業(yè)大會在北京成功舉行

氫能是能源革命的第三大支柱

“氫能非常重要，2015年我寫過一篇文章——《中國有可能率先跨入氫能時代》，發(fā)表在《中國科技投資》上。”徐錠明對于氫能的地位以及前景非常認(rèn)可。他表示，根據(jù)專家預(yù)測，未來氫能在全世界一次能源中所占比例可能達(dá)到22%。氫能的利用可以減排60億噸二氧化碳。

國務(wù)院原參事、國家發(fā)展改革委能源局首任局長 徐錠明

馬克思指出，哲學(xué)們家只是用不同方式解釋世界，而問題在于改變世界！徐錠明認(rèn)為氫能將改變世界，從事氫能的企業(yè)會改變世界。

當(dāng)今社會，AI催生能源轉(zhuǎn)型，AI推動能源革命，AI催生人類開發(fā)利用氫能的春天。能源革命有五大支柱：第一，可再生能源替代化石能源；第二，千百萬建筑物是未來能源生產(chǎn)單位；第三，儲能和氫能；第四，能源互聯(lián)網(wǎng)，第五，在新能源基礎(chǔ)上的新型交通工具。

作為能源革命第三大支柱的氫能，本身與電是親密伴侶。氫和電也是二次能源的絕配。氫電協(xié)同為新能源體系提供有力支撐。

氫能并不是新東西，人類已經(jīng)使用了100多年了，而且爭論了50多年。氫能的特點(diǎn)是環(huán)境友好，利用高效，儲運(yùn)多樣，應(yīng)用廣泛。

因此，徐錠明表示，氫能將是一種主體能源；氫能將是基礎(chǔ)能源；氫能是新電力系統(tǒng)樞紐；氫能是新能源系統(tǒng)的樞紐；氫能是能源互聯(lián)網(wǎng)的樞紐。

氫能發(fā)展的五大問題和八大思考

氫能之所以引起廣泛的爭論是因為人類恐懼它會爆炸。而消除這種疑慮關(guān)鍵要進(jìn)行科普，制定法規(guī)，進(jìn)行培訓(xùn)。

國務(wù)院原參事、國家發(fā)展改革委能源局首任局長 徐錠明

此外，徐錠明認(rèn)為，氫能發(fā)展必須回答五大問題：氫是什么？氫從哪里來？用什么樣的氫？怎么樣才能用好氫？如何打造氫能產(chǎn)業(yè)鏈？

同時，氫能發(fā)展還必須思考八大問題：能源革命之中氫能的地位作用；碳中和之中氫能的地位作用；新型電力系統(tǒng)之中氫能的地位作用；新型交通體系之中氫能的地位作用；現(xiàn)代工藝體系之中氫能的地位作用；現(xiàn)在農(nóng)業(yè)體系之中氫能的地位作用；現(xiàn)代社會體系之中氫能的地位作用；現(xiàn)代民生體系之中氫能的地位作用。

徐錠明表示，未來新的電力系統(tǒng)，一靠氫能，二靠儲能，三靠智能。而氫能應(yīng)該和天然氣一樣進(jìn)行管理，否則很難發(fā)展。因為氫能是危化品，必須減少盲區(qū)，化解心理障礙，否則很難發(fā)展。當(dāng)前，徐錠明建議建立三可三易的生態(tài)系統(tǒng)，即可移動、可制造、可儲存；易使用、易防控、易互通。關(guān)鍵是要建立數(shù)字孿生模型，預(yù)報、預(yù)測、預(yù)警，讓模型為氫能選擇技術(shù)路線，選擇經(jīng)濟(jì)模式，選擇運(yùn)行機(jī)制。

發(fā)展氫能的切入點(diǎn)是供需平衡

徐錠明認(rèn)為當(dāng)前我國氫能發(fā)展面臨現(xiàn)實(shí)問題是成本偏高、關(guān)鍵技術(shù)受限、配套尚未完善、市場仍需培育、二氧化碳處置等五大難題。

此外，他還表示，我國氫能發(fā)展中一個最關(guān)鍵的問題是沒有做到供需平衡。全國500多個加氫站開工運(yùn)營只有一半，而一半里面，達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)又只有一半。

徐錠明強(qiáng)調(diào)，破解氫能發(fā)展困境的切入點(diǎn)毫無疑問是市場平衡問題。我們要認(rèn)識供需平衡，把握供需平衡，培育供需平橫。同時，科學(xué)完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈，積極培育新市場，做好示范到推廣。

最近，日本豐田集團(tuán)和大數(shù)據(jù)公司聯(lián)合對日本氫能做了研究。課題是30萬人的城市，如何使用氫能？根據(jù)研究結(jié)果，他們提出一個方案：30萬人以上的城市，氫能專用車的使用可以保證形成氫能產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。他們計算，這種規(guī)模的城市需要救護(hù)車12輛、送餐車30輛、垃圾車30輛、公交車30輛，每天需要用氫兩噸，配建8座加氫站，這樣就做到了供需平衡。

目前，我國還沒有這方面的相關(guān)研究。徐錠明表示，我國1000萬人以上的城市有13座，800萬以上有30座，500萬以上有91座，100萬以上有350座，30萬以上有2000多座。他建議，先易后難，從國家層面選不同類型的300座城市，做氫能推廣示范工作，解決供需平衡問題。

今年8月，世界商學(xué)院創(chuàng)始總裁兼首席執(zhí)行官里鈉爾多?布魯托科發(fā)表觀點(diǎn)：全球鐵路正處于氫能革命之中，這是全球鐵路系統(tǒng)200多年以來，第四次機(jī)車動力轉(zhuǎn)型。氫能動力列車已經(jīng)在十幾個國家運(yùn)行。這標(biāo)志著鐵路運(yùn)輸不可避免地發(fā)生巨大變化。有鑒于此，徐錠明建議，為了保證和平時期、戰(zhàn)爭時期、自然災(zāi)害時期鐵路系統(tǒng)穩(wěn)定安全，必須走電氣化和氫能化并舉的道路。畢竟，實(shí)踐證明僅靠電氣化難以確保安全。

最后，徐錠明表示：“心中有信仰，腳下有力量，不忘初心，方得始終。各美其美是智慧，美人之美是胸懷，美美與共是文明，天下大同是理想。讓我們共建人類百花園，讓我們子子孫孫能夠永續(xù)發(fā)展。氫能將是人類的一種主體能源，氫能將是人類的一個基礎(chǔ)能源，氫能的利用可以減少二氧化碳60億噸。希望我們團(tuán)結(jié)起來，共同推動中國氫能的發(fā)展。”