6月1日，再生能源領域的初創(chuàng)企業(yè)ClimateImpact Corporation（“CIC”）CEO楊浩鋒在接受媒體采訪時表示，目前，CIC正在氫能領域開發(fā)綠泉項目（GreenSpring），項目得到了80億美元的投資，將基于“澳洲-日韓-中國”產業(yè)鏈落地。

 

據(jù)介紹，CIC是一家具備大型再生能源項目開發(fā)、投資及運營管理能力的企業(yè)，在氫能領域前期布局時間超過三年，在澳大利亞、中國香港和北京、新加坡等地有業(yè)務機構。綠泉項目位于澳洲北領地州Tenant Creek，占地200平方公里，是澳洲目前最大、進展最快的全離網光伏制綠氫項目之一。綠泉項目年產能40萬噸氫，生命周期35年，碳指標超6億噸。

 

楊浩鋒透露，CIC正在中國為綠泉項目尋找設備供應方面的合作伙伴。根據(jù)CIC的規(guī)劃，在綠泉項目的商業(yè)模式中，綠氫資源來自澳大利亞，下游需求來自日韓，設備等生產力來自于中國。

 

在全球氫能產業(yè)鏈中，中國企業(yè)占據(jù)重要地位。公開資料顯示，電解槽是電解水制氫系統(tǒng)的“心臟”，也就是核心設備。在主流的堿水制氫電解槽領域，中國市場占據(jù)了全球40%的份額，其中傳統(tǒng)供應鏈包括中船重工718所、蘇州競立和天津大陸，隆基氫能、陽光氫能等一些新興企業(yè)近兩年也在快速崛起。

 

“我們現(xiàn)在在跟一些（中國）電解槽的公司合作，在跟中國的EPC、一些央企來做，將中國這部分生產力輸出去。他們現(xiàn)在可能更多做的是‘一帶一路’的國家，澳洲是一個成熟的西方國家，我們也是唯一一個大型項目這么積極地去尋找中國的合作方。”楊浩鋒介紹道。

 

公開信息顯示，5月31日，中國能建國際集團黨委書記、董事長呂澤翔會見了到訪的David Green一行。呂澤翔表示，中國能建愿依托在綠色氫能、儲能等領域的先進技術和投資建設能力，對接CIC在光伏發(fā)電、風電、儲能、制氫制氨等領域的實際需求。

 

澳洲資源+日韓需求+中國生產力

 

在綠泉項目所依托的“澳洲-日韓-中國”產業(yè)鏈中，澳大利亞扮演資源供給地的角色。楊浩鋒表示，澳大利亞是全球最適合綠氫產能建設的地區(qū)，具有極強的成本優(yōu)勢及穩(wěn)定的生產環(huán)境。綠泉項目比鄰達爾文港口，距離亞洲很近，當?shù)亟煌ㄟ\輸便利。

 

今年，澳大利亞宣布將撥款20億澳元（約合14億美元）支持可再生氫氣項目，以推動澳大利亞成為“氫資源出口國”。據(jù)了解，澳大利亞擁有全球最高的太陽輻射強度和極高的日照時長，全年日照高達3300小時，有利于光伏產氫。根據(jù)國際再生能源總署公布的氫平準化成本，澳大利亞是全球產氫成本最低的國家。

 

“全球對綠氫的需求將持續(xù)旺盛、供不應求，亞洲以日韓為主、歐洲以德國為主，是最大的買家。日本、韓國及歐洲的（很多）大型能源公司都希望能包銷綠泉項目的產能。”楊浩鋒告訴媒體。

 

目前，氫能與新能源汽車結合較緊密，豐田、現(xiàn)代等汽車巨頭都在布局氫燃料電池汽車。據(jù)了解，除直接作為汽車燃料，氫的下游產品還能供給燃氣、海運、航空等領域，其中甲醇可替換液化天然氣，合成氨應用在發(fā)電、航運和煉鋼領域，可持續(xù)航油在航空業(yè)有強大需求。日本政府已將2040年氫能需求上調為1200萬噸；韓國在2040年的氫能需求也達530萬噸。

 

楊浩鋒透露，日本最大天然氣進口公司Tokyo Gas（東京燃氣）是CIC的戰(zhàn)略合作伙伴，也是綠泉項目主要參與方、共同開發(fā)商及主要產能購買方，計劃替換其大部分進口的LNG為甲醇。東京燃氣將與CIC簽署20年長期銷售協(xié)議（由2026至2046），包銷項目的全部/大部分產能。

 

值得一提的是，除自然資源等客觀條件外，CIC幾個創(chuàng)始人的背景也是CIC選擇聚焦“澳洲-日韓-中國”產業(yè)鏈的重要因素。

 

官方信息顯示，CIC董事長David Green擔任過四大能源和咨詢公司的澳大利亞全國業(yè)務負責人以及昆士蘭水務署首任署長，領導過澳大利亞電網的改革；楊浩鋒曾任中國國家主權基金-中國投資有限責任公司（中投公司）的董事總經理；CIC董事Nicholas O’Day曾擔任日本能源協(xié)會總裁、日本 e-POWER總裁及東京銀行法務主管。

 

楊浩鋒還表示，綠泉項目整體規(guī)模10GW，雖然很大，但是是由4000個2.5兆瓦的模塊構成，這意味著項目不需要像蓋房子一樣全部蓋完，只需要“蓋兩棟”就可以產生很多氫，所以項目投產速度很快，2024年中開始建設，2025年就能開始產氫。

 

2030年氫價將降至2美元，與煤炭持平

 

全球氫能權威組織國際氫能委員會此前預測，到2050年，氫能將占全球能源需求的18%，市場規(guī)模將達到2.5萬億美元。氫能的普及將助力每年減少60億噸以上的二氧化碳排放，并同時創(chuàng)造超過3000萬個就業(yè)崗位。

 

不過，氫能并非都屬于零排放能源。據(jù)了解，氫能主要分為灰氫、藍氫、綠氫三種類型。灰氫是通過化石燃料燃燒產生的氫氣，藍氫是將天然氣通過蒸汽甲烷重整或自熱蒸汽重整制成的氫氣，兩種方式均會產生溫室氣體，綠氫是通過使用再生能源（例如太陽能、風能等）制造的氫氣，過程中基本沒有碳排放。

 

成本是影響綠氫前景的核心因素之一。據(jù)介紹，綠泉項目目前是澳洲同類綠氫項目中成本最低的一個，預計2025年成本為2.8美元/公斤，2030年成本將降為2美元，并逐步降至1美元。

 

楊浩鋒表示：“我們整個項目沒有任何政府的補貼資金，純粹是一個商業(yè)的項目。（當每公斤綠氫到）2美元的價格，基本上就跟煤炭能源持平了，之后會起連鎖的反應，像骨牌效應可以應用在傳統(tǒng)的煤化工、石油化工，這個對整體的需求會產生更大的影響。”

 

關于綠氫降本的途徑，楊浩鋒說：“這個跟傳統(tǒng)能源很不一樣，傳統(tǒng)能源它的資產就是逐步開采出來，最后以成本價的方式賣給客戶。但新能源最重要是設備、基礎設施，利用規(guī)模（效應），它的價格是往下掉的，進行替代的話，規(guī)模越大成本越低，（包括）整體運輸?shù)某杀尽涞某杀尽?rdquo;

 

針對綠泉項目的成本控制，楊浩鋒表示，因項目的獨特地理位置及占地面積大的優(yōu)勢，將可有條件直接在現(xiàn)場進行各種可運輸?shù)臍湎掠萎a品的生產，比如甲醇、合成氨和可持續(xù)航空燃料等，可極大節(jié)省生產的運輸成本。其他澳洲部分項目只能場外制氫，需要額外利用拖車進行運輸。

 

與一些傳統(tǒng)能源企業(yè)依靠自身資金布局可再生能源項目不同，CIC主要依靠外部融資。據(jù)介紹，綠泉項目的80億美元投資中，55億美元來自債務融資，25億美元來自股權融資。

 

楊浩鋒表示，綠泉項目投資中大部分的債權融資來自于日本和澳洲的銀行，股權融資的部分來自于澳洲的養(yǎng)老金，還有一些保險公司、股權基金也準備參與，最重要的是項目有長協(xié)機制，沒有長協(xié)的話就很難，因為銀行那邊很難認可。