另外，山東省能源局公示《山東省能源領(lǐng)域新技術(shù)、新產(chǎn)品、新設(shè)備目錄（2022年度）》名單中，新能源、傳統(tǒng)能源等6大領(lǐng)域共57個(gè)項(xiàng)目，其中有9個(gè)氫能項(xiàng)目。詳情如下：

適用于氫氣和氨氣的綠色低碳燃燒裝備

項(xiàng)目瞄準(zhǔn)未來(lái)氫能的大規(guī)模利用技術(shù)，以氫燃燒裝備中的關(guān)鍵科學(xué)問(wèn)題為牽引，開(kāi)展研究攻關(guān)?；诩夹g(shù)研發(fā)成果開(kāi)發(fā)0-20MW級(jí)氫燃燒裝備裝備產(chǎn)品，并在黃河流域九省份的能源、電力、化工、船運(yùn)、航空航天行業(yè)示范應(yīng)用。該技術(shù)成果入選2021年度濟(jì)南市重大科技創(chuàng)新產(chǎn)品備案名單、2021年山東省濟(jì)南市《綠色低碳成果目錄》、2021年《濟(jì)南優(yōu)勢(shì)工業(yè)產(chǎn)品目錄》。研發(fā)成果填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，有利于推進(jìn)國(guó)產(chǎn)動(dòng)力設(shè)備在全球能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期間的應(yīng)用，助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，而且為國(guó)產(chǎn)燃燒裝備在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得了有利地位。對(duì)于實(shí)現(xiàn)我國(guó)能源領(lǐng)域核心裝備自主可控、保障國(guó)家能源戰(zhàn)略安全具有重要意義。

高壓液驅(qū)氫氣壓縮機(jī)

該壓縮機(jī)采用軟啟動(dòng)控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓油泵帶動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)壓縮氫氣，采用戶外撬裝式，單缸實(shí)現(xiàn)二、三級(jí)壓縮，雙缸串并聯(lián)可達(dá)六級(jí)壓縮，壓縮工況適應(yīng)范圍廣，壓縮比自適應(yīng),壓縮效率高。缸體采用油氣分離結(jié)構(gòu),保證油氣完全無(wú)接觸，實(shí)現(xiàn)壓縮過(guò)程零污染。設(shè)備PLC集中控制、觸摸屏操作界面對(duì)機(jī)組全自動(dòng)監(jiān)控，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)手機(jī)端及PC端遠(yuǎn)程監(jiān)控,設(shè)備自動(dòng)化程度高、操作簡(jiǎn)單、運(yùn)行安全可靠、維護(hù)方便，節(jié)約經(jīng)營(yíng)成本。

氫燃料電池堆

該設(shè)備優(yōu)化了CCM雙面直涂的流程、工藝條件以及輔料的篩選，達(dá)到膜電極的穩(wěn)定連續(xù)生產(chǎn)。采用先進(jìn)的CFD流場(chǎng)模擬，研究雙極板通道配置，通道槽的尺寸、壓降、傳熱和傳質(zhì)等對(duì)電堆性能影響。整堆組裝方面通過(guò)設(shè)計(jì)仿真、內(nèi)外定位結(jié)合的方式保證產(chǎn)品一致性，密封圈模內(nèi)注塑保證氣密性。系統(tǒng)集成方面基于解耦合的模塊化設(shè)計(jì)進(jìn)行集成，實(shí)現(xiàn)-30℃無(wú)輔助啟動(dòng)，保證整堆應(yīng)力分布、壽命階段內(nèi)的振動(dòng)和冷熱沖擊耐受性、體積緊湊、質(zhì)量降低、功率密度和產(chǎn)能提高。

模塊化甲醇制氫加氫系統(tǒng)（平臺(tái)）

該系統(tǒng)使用甲醇為原料，通過(guò)甲醇汽化裂解重組器制氫，通過(guò)增壓加注設(shè)備給氫能車輛加氫。產(chǎn)品采用模塊化設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)按需分布式布署，滿足不同加氫場(chǎng)景應(yīng)用的需要。

氫燃料電池陰極催化劑

該催化劑基于氣氛還原熱處理的設(shè)計(jì)策略，即研究還原氣氛在合成過(guò)程中的還原機(jī)理，調(diào)控鉑的晶體形貌及納米粒徑，達(dá)到鉑納米晶的精準(zhǔn)控制，實(shí)現(xiàn)新型高穩(wěn)定性鉑金催化劑的制備，突破國(guó)際公司的專利壁壘，構(gòu)筑具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的合成技術(shù)與路線。簡(jiǎn)易、廉價(jià)的燃料電池催化劑制備方法，無(wú)需過(guò)濾和洗滌，僅消耗少量廉價(jià)的化學(xué)藥品，兩個(gè)步驟即可實(shí)現(xiàn)催化劑宏量制備。

氫燃料電池陽(yáng)極催化劑

該催化劑基于載體石墨化抗腐蝕設(shè)計(jì)策略，實(shí)現(xiàn)新型高效鉑基催化劑的制備。在新型催化劑的存在下，陽(yáng)極缺少氫氣時(shí)主要發(fā)生OER反應(yīng)，對(duì)碳載體的影響較小、減小了碳載體的腐蝕，保證了催化劑在反極前后性能僅略微下降，繼而達(dá)到優(yōu)異的抗反極效果。一種簡(jiǎn)易、廉價(jià)的燃料電池催化劑制備方法，無(wú)需過(guò)濾和洗滌，僅消耗少量廉價(jià)的化學(xué)藥品。

撬裝高壓氫氣壓縮機(jī)

該產(chǎn)品為雙作用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在同一個(gè)壓縮缸一個(gè)往復(fù)循環(huán)內(nèi)完成六次吸氣、壓縮、排氣過(guò)程，采用液壓活塞一體式三級(jí)壓縮技術(shù)，屬于容積式壓縮機(jī)。該系列技術(shù)有效解決了傳統(tǒng)液驅(qū)壓縮機(jī)單級(jí)壓縮比過(guò)大，壓縮效率低，出口溫度高，漏氣，漏油等問(wèn)題，杜絕了油氣混合污染的發(fā)生；解決了活塞桿過(guò)長(zhǎng)引起的不同軸問(wèn)題，延長(zhǎng)了缸體及活塞的密封和使用壽命。在排量、效率、溫度等主要指標(biāo)方面均已達(dá)到或超過(guò)國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，優(yōu)于國(guó)外同類型產(chǎn)品，與市面上的機(jī)械隔膜式壓縮機(jī)對(duì)比優(yōu)勢(shì)明顯。

超薄金屬基復(fù)合雙極板及高功率密度燃料電池堆

本項(xiàng)目研發(fā)的“超薄金屬?gòu)?fù)合雙極板”在工藝流程上進(jìn)行顛覆性革新，技術(shù)體系和工藝路線在國(guó)內(nèi)尚屬首次嘗試。項(xiàng)目完成后，將在性能上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，實(shí)現(xiàn)高性能雙極板的進(jìn)口替代，實(shí)現(xiàn)“自主可控”。

燃料電池空氣壓縮機(jī)

空氣壓縮機(jī)作為燃料電池的關(guān)鍵部件，是保障電池高效運(yùn)行的重要組成部分，專利設(shè)計(jì)的無(wú)油、高效、小型化、低成本、低噪音、動(dòng)態(tài)性能良好、無(wú)喘振等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提高了空氣的壓縮效率。10余種型號(hào),包括：DK50、DK200、DK300、DK400、DK500、DK600、DK800、DK1000等。

各省原文件截圖如下：

安 徽