“10噸/天大規(guī)模氫氣液化工廠不久前完成了試運行前的首次評審會。所用裝置是國內(nèi)首套大規(guī)模10噸級氫液化裝置，標志著液氫超級工程核心技術‘卡脖子’問題取得重大突破，填補了國內(nèi)大規(guī)模液氫制儲運領域的空白。”江蘇國富氫能技術裝備股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、戰(zhàn)略總監(jiān)魏蔚表示，這一產(chǎn)能是液氫走向商業(yè)化生產(chǎn)的經(jīng)濟平衡點，是液氫利用從航天試驗走向工業(yè)和民用的重要契機。

液氫工廠。國富氫能供圖

5月31日，中國新聞網(wǎng)記者跟隨“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”江蘇主題采訪活動來到位于張家港市的江蘇國富氫能技術裝備有限公司。國內(nèi)首臺10TPD氫液化工廠核心設備正是從該工廠下線并在山東省的齊魯氫能液氫工廠進行應用。魏蔚表示，裝備采用國際先進的多級預冷氫膨脹制冷技術，核心設備20K氫液化冷箱和多臺氫膨脹機采用緊湊高效的結(jié)構(gòu)設計，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，裝備克服了氫氣液化規(guī)模小、能耗高的痛點，可大幅降低液氫的生產(chǎn)成本。同時對于加速國家能源體系的組成，為未來大規(guī)模可再生能源綠氫，從西部及深遠海到東部的輸送提供重要保障。

新技術催生新產(chǎn)業(yè)，進而形成新的生產(chǎn)力。2023年中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報顯示，氫能產(chǎn)業(yè)正迅速成為全球能源體系的重要組成部分。中國政府對氫能產(chǎn)業(yè)的支持力度不斷加大，截至2023年12月，中國共發(fā)布438項氫能政策，包括發(fā)展規(guī)劃、財政支持和項目支持等。此外，全國已建成運營燃料電池熱電聯(lián)產(chǎn)與發(fā)電項目91個，覆蓋23個省(自治區(qū)、直轄市)，總計規(guī)模達19.3兆瓦。氫的生產(chǎn)和消費價格指數(shù)均有所下降，顯示出氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和技術進步。

儲氫罐生產(chǎn)車間。魏園攝

在張家港國富氫能的生產(chǎn)基地，可以看到氫能全產(chǎn)業(yè)鏈高端裝備的完整生產(chǎn)線。從為國內(nèi)首臺大功率氫能源調(diào)車機車“氫龍一號”，提供國內(nèi)最大儲氫能力的供氫系統(tǒng)，到北京冬奧會賽事期間，為交通接駁保障服務的氫能客車提供首批國產(chǎn)車載供氫系統(tǒng)，再到為第31屆世界大學生夏季運動會氫能載客車輛提供車載供氫系統(tǒng)，國富氫能致力氫能裝備的智能化、規(guī)模化、國產(chǎn)化制造，成為江蘇省新能源集群氫能產(chǎn)業(yè)鏈中準鏈主企業(yè)。30多家氫能企業(yè)在張家港集聚，形成了百億級的氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群。

以需求為導向，帶動產(chǎn)品創(chuàng)新、應用創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新。“我們正在繼續(xù)研發(fā)液氫的儲運環(huán)節(jié)產(chǎn)品，如滿足水陸多式聯(lián)運要求的罐箱、輕便的車載液氫瓶等。這些產(chǎn)品將推進液氫從生產(chǎn)到終端消費的全鏈條建設。同時我們將進一步開展國產(chǎn)化替代，相信在不久的將來，核心裝備實現(xiàn)自主可控，為氫能產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)化運作提供重要支撐。”國富氫能研究院院長王朝在介紹企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)及商業(yè)化應用時，提及最多的便是國產(chǎn)化這個關鍵詞。

業(yè)內(nèi)人士分析，國家圍繞氫能產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新性政策不斷發(fā)布，加上氫能產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化程度不斷提升，“氫”能商業(yè)化拐點正加速到來。

國富氫能阿布扎比制加氫一體站。國富氫能供圖

魏蔚表示，氫動力具有清潔低碳、加注快速、續(xù)航里程高等優(yōu)點，尤其適用于中長距離或重載運輸，在道路、軌道、海運和航運等方面都有廣闊的應用前景，但短期內(nèi)還難以推廣到小型乘用車中。在未來二十年，在交通領域，氫能和其他能源將同時并存。氫能正給越來越多的行業(yè)帶來改變，隨著可再生能源制氫技術逐漸展現(xiàn)經(jīng)濟優(yōu)勢，工業(yè)領域加快探索氫能清潔替代。“到2035年氫能將進入快速發(fā)展期，到2050年之后產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到頂峰。”