作為廣東氫能產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)之一，廣州近日發(fā)文明確了氫燃料電池汽車發(fā)展目標(biāo)及舉措，其中包括加大在市政等領(lǐng)域的政府集中采購力度，逐步提高燃料電池汽車占比。

廣州市新能源汽車發(fā)展工作小組辦公室對外公布的《廣州市燃料電池汽車示范應(yīng)用工作方案（2022—2025年）》（以下簡稱《方案》）提出，到2025年，廣州燃料電池汽車達(dá)到規(guī)模化推廣應(yīng)用，全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)補鏈強(qiáng)鏈，初步建成具有國際影響力的氫能樞紐。

在重點領(lǐng)域示范應(yīng)用方面，《方案》提出強(qiáng)化財政支持保障，通過擴(kuò)大場景應(yīng)用、商業(yè)模式創(chuàng)新等，廣州市推廣應(yīng)用不少于2500輛燃料電池汽車，率先探索出一條安全、高效、經(jīng)濟(jì)、規(guī)范的燃料電池汽車商業(yè)化應(yīng)用路徑，建成全國領(lǐng)先的燃料電池汽車示范應(yīng)用城市。

《方案》圍繞統(tǒng)籌推動整車示范應(yīng)用、加大示范應(yīng)用獎補、提升安全運行服務(wù)保障能力、強(qiáng)化實施保障等多方面，提出了16項舉措。

其中，在統(tǒng)籌推動整車示范應(yīng)用方面，《方案》明確，支持燃料電池汽車運營企業(yè)發(fā)展全生命周期打包租賃商業(yè)鏈條，圍繞用戶的車輛運行路線，配套建設(shè)加氫站，為用戶提供車輛租賃、維保、加氫等一體化運營服務(wù)解決方案。加大在市政等領(lǐng)域的政府集中采購力度，逐步提高燃料電池汽車占比。建立市內(nèi)燃料電池汽車便利通行機(jī)制，研究對燃料電池汽車開放路權(quán)，適當(dāng)放寬通行限制。

在財政金融支持方面，《方案》提出，要強(qiáng)化財政保障，統(tǒng)籌使用國家、省、市各級財政資金。鼓勵和引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)對燃料電池汽車企業(yè)進(jìn)行金融支持，對于貸款利息研究給予市財政的限額補助，鼓勵保險機(jī)構(gòu)對燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新企業(yè)提供創(chuàng)新金融產(chǎn)品等專項服務(wù)，支持燃料電池汽車整車、核心零部件企業(yè)融資，鼓勵社會資本設(shè)立燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)基金，支持初創(chuàng)期、成長期燃料電池汽車企業(yè)發(fā)展。

《方案》還專門明確了對示范應(yīng)用的獎勵補貼。示范期內(nèi)，對投入廣州市示范運營的燃料電池汽車進(jìn)行獎勵，對符合行駛里程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并獲得國家綜合評定獎勵積分的燃料電池汽車給予購置補貼。重點支持八大關(guān)鍵零部件技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化。示范期內(nèi)，對獲得國家示范城市群考核“關(guān)鍵零部件研發(fā)產(chǎn)業(yè)化”積分的企業(yè)給予財政資金獎勵，每個企業(yè)同類產(chǎn)品獎勵總額不超過5000萬元。按照省有關(guān)要求，對“十四五”期間內(nèi)建成投用，且日加氫能力（按照壓縮機(jī)每日工作12小時的加氣能力計算）500公斤以上的加氫站進(jìn)行補貼。其中，屬于油（氣）氫合建站、制氫加氫一體化綜合能源補給的，每站補助250萬元。

此外，《方案》還提出，要逐步降低城市車用氫氣終端銷售價格，對2023年底前加氫站終端銷售價格不高于35元/公斤、2024年底前不高于30元/公斤的，按實際加氫量對加氫站給予財政補貼。對示范期內(nèi)，符合條件的燃料電池汽車，參照傳統(tǒng)燃油車、純電動汽車，綜合考慮購置成本及車型、載重噸、能耗、減排等，適時制定出臺在使用環(huán)節(jié)給予每車每公里0.5元—2.5元的綜合性補貼政策。