該試點項目被稱為蘇格蘭氫運輸液態(tài)有機氫載體(LHyTS)項目，合作方包括Koole碼頭、鹿特丹港、蘇格蘭政府、設得蘭群島議會等。合作伙伴試圖證明甲基環(huán)己烷(MCH)作為液態(tài)有機氫載體可以成功的大規(guī)模運輸，為鹿特丹港和其他歐洲目的地提供出口路線。據(jù)了解，合作伙伴將共同開展工程研究，旨在開發(fā)一個試點項目，作為大規(guī)模出口的先導。

 

鹿特丹港希望將自己打造成歐洲主要的清潔氫進口中心。2022年5月，鹿特丹港務局聲稱，到2030年，它每年可以向歐洲大陸供應460萬噸氫氣。

 

氫以純液態(tài)形式儲存需要低溫，因為氫在一個大氣壓下的沸點是-252.8攝氏度。液態(tài)有機氫載體是一種有機化合物，可以通過化學反應吸收和釋放氫，使它們可以用作存儲介質。

 

那么液態(tài)有機氫載體會成為啟動氫經濟的催化劑嗎?新西蘭貿易中心項目經理認為:“出口氫的主要挑戰(zhàn)是選擇最佳的運輸方式。該項目的早期研究得出結論，液態(tài)有機氫載體比其他載體形式(如氨、甲醇或液氫)有幾個優(yōu)勢。進行工業(yè)規(guī)模試驗是使液態(tài)有機氫載體出口成為現(xiàn)實的令人興奮的一步。”

 

根據(jù)REPowerEU計劃，歐盟委員會制定了到2030年每年進口1000萬噸可再生氫的目標，此外還將在國內生產1000萬噸。

 

ERM咨詢總監(jiān)Andrew Sneddon評論道:“鑒于歐洲對氫的預期需求，該項目在實現(xiàn)向不斷增長的市場安全高效地出口氫方面邁出了重要一步。”

 

鹿特丹港務局國際總監(jiān)補充:“蘇格蘭非常適合生產綠色氫，因為它有豐富的風能資源，最重要的是，該地區(qū)是石油和能源部門的中心地帶之一。由知識、基礎設施和公司組成的生態(tài)系統(tǒng)將有助于啟動氫經濟。”