據(jù)國外媒體報道：2022年3月4日，德國漢堡市經(jīng)濟和創(chuàng)新部發(fā)布了環(huán)保型氫氣進口戰(zhàn)略，戰(zhàn)略中包括一項為德國大規(guī)模進口氫氣鋪平道路的行動計劃。該戰(zhàn)略鞏固了漢堡作為歐洲氫氣先鋒的地位。為了實現(xiàn)碳中和氣候目標(biāo)，綠色氫氣的需求大幅增加，而本地綠氫產(chǎn)能無法滿足需求。考慮到德國制定的2030年電解能力擴展為550兆瓦的雄心勃勃的目標(biāo)，整個德國將不得不進口綠色氫氣。
國際合作對于通過漢堡港連接德國和出口國至關(guān)重要。該市已經(jīng)與蘇格蘭簽署了諒解備忘錄，并正在尋求與澳大利亞、智利、丹麥、挪威和阿拉伯聯(lián)合酋長國的進一步合作。然而，仍需要采取更多的措施來支持使用氫氣的工業(yè)去碳化。
該戰(zhàn)略包括九個行動點：
北德（地區(qū)）需求評估
必須考慮德國北部作為整個地區(qū)的潛在額外需求。德國北部需求評估是進一步規(guī)劃綠色氫進口和需求量的基礎(chǔ)，應(yīng)于2023年完成。
歐洲市場增長
除了全球活躍的H2Global基金會的支持外，還將考慮在歐洲內(nèi)部地區(qū)實施同等資助策略。
綠氫項目補貼
在綠色氫能行業(yè)的市場增長期間，將需要政府補貼。漢堡提供積極的補貼管理，以確定資助機構(gòu)并支持其使用。
國際合作
到 2025 年，將與至少另外六個國家或地區(qū)達成綠氫諒解備忘錄，以開辟德國以外的氫生產(chǎn)基地并確保進口。
鐵路進口
氫氣可以通過船舶和管道以及現(xiàn)有的鐵路網(wǎng)絡(luò)進口。正在開發(fā)基于鐵路的氫氣進口模型，并將在 2023 年之前對其經(jīng)濟可行性進行評估。
HyPerlink III 管道項目
漢堡和石勒蘇益格-荷爾斯泰因正準(zhǔn)備與丹麥進行聯(lián)合磋商，以參與綠色氫的進口和分銷，并將兩個聯(lián)邦州與丹麥的氫管道網(wǎng)絡(luò)連接起來。
漢堡港的氫氣進口基礎(chǔ)設(shè)施
目的是在漢堡港大規(guī)模開發(fā)靈活的進口基礎(chǔ)設(shè)施。
海事利益相關(guān)者的網(wǎng)絡(luò)
海運業(yè)提供了深遠的脫碳潛力。漢堡強大的海事網(wǎng)絡(luò)將參與啟動具體項目，例如開發(fā)新船或進口碼頭的技術(shù)解決方案。
綠氫認證
重點是組織與進口公司、德國政府、歐盟、出口國和其他國家的交流形式。
