日前，東風公司公布將在粵港澳大灣區(qū)開啟一個新示范運營項目：東風將基于東風日產啟辰大V開發(fā)燃料電池乘用車，在廣州花都區(qū)開啟為期36個月的示范運營，加速布局氫能及燃料電池汽車產業(yè)。這是繼中國首款全功率燃料電池乘用車——“東風氫舟”在廣東省佛山市開展示范運營后，東風公司在大灣區(qū)再度開啟的一個全新示范運營項目。

自主研發(fā)，東風打造國內首款全功率燃料電池乘用車

氫能是一種高效低碳、綠色清潔的能源載體，正逐步成為全球能源轉型的重要組成部分，氫燃料電池汽車也成為新能源汽車發(fā)展的重要方向。“作為央企國家隊，東風公司以推動氫燃料電池汽車進入國際第一梯隊為己任，加快氫燃料電池汽車的研發(fā)應用，全力突破“卡脖子”技術。”東風公司黨委常委、副總經理尤崢表示。

2018年，東風“全功率燃料電池乘用車開發(fā)”獲國家重點研發(fā)計劃立項，經過3年研發(fā)，東風氫舟H2·e在2021年正式通過了“全功率燃料電池乘用車動力系統平臺及整車開發(fā)”項目綜合績效評價。

作為項目的重要成果，今年11月3日，中國首款全功率燃料電池乘用車——“東風氫舟”從東風公司技術中心出發(fā)，駛向粵港澳大灣區(qū)，目前已交付廣東省佛山市，以網約車、園區(qū)擺渡車、公務用車等多種方式進行示范運營。

據東風公司技術中心博士張劍介紹，“東風氫舟加氫三分鐘，續(xù)航超過600公里；很扛凍，在零下30℃的環(huán)境下，能快速啟動；加注30元的氫氣，能跑100公里，費用比燃油費節(jié)約一半多。”

敢為人先，東風氫燃料商用車實現產業(yè)化運營

東風公司把科技創(chuàng)新放在公司全局極其重要的地位，并堅定看好氫燃料電池汽車的發(fā)展，除了在乘用車領域深入布局，東風也持續(xù)推進氫燃料電池商用車，尤其是氫燃料重卡的商業(yè)化落地。

2021年8月，在河北省保定市舉行的我國首條百輛級別市場化運營的氫能重卡運輸線投運儀式上，20輛東風天龍KL氫燃料電池牽引車正式投入運營。據悉，東風商用車燃料電池的商品化核心參數達到行業(yè)領先，氫耗比行業(yè)低10%，能量回收高10%。

目前，東風公司已研發(fā)出70kW、150 kW電堆和50 kW、80 kW氫燃料電池系統，已搭載于8噸、12噸、18噸商用車上進行示范運營，氫燃料中重卡也在雄安、北京、天津等地批量交付。

寫在最后

據專家預計，在2030年碳達峰情景下，我國氫氣的年需求量將達到3715萬噸，在終端能源消費中占比約為6%。氫能產業(yè)發(fā)展前景廣闊，應用場景豐富。

東風公司積極響應國家“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略號召和綠色發(fā)展戰(zhàn)略，以可靠的技術，勇于開拓氫能產業(yè)市場。目前，東風公司在乘用車和商用車領域雙線并進，近五年已累計銷售近3500輛氫燃料電池車，實現在北、上、廣、深，以及武漢、佛山等城市示范運營。未來，東風公司還將持續(xù)加大在氫燃料電池核心技術攻關與產業(yè)化方面的投入，助力中國氫燃料電池產業(yè)邁上新臺階。