雙碳落地、綠色轉型，中國車企正在上演的速度與激情，在氫能這條萬億賽道上，不斷驚艷全國甚至全球。

氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，正逐步成為全球能源轉型發(fā)展的重要載體之一。氫燃料電池汽車也成為新能源汽車發(fā)展的重要方向。

“東方風起，科技躍遷。”作為汽車行業(yè)國家隊，面對新時代汽車產業(yè)變革浪潮，東風持續(xù)向“科技東風”邁進，加快實現(xiàn)高水平科技自立自強，堅定不移地實施創(chuàng)新驅動，助力科技強國。在氫能領域，東風公司以推動中國氫燃料電池汽車進入國際第一梯隊為己任，加速突破“卡脖子”技術，加快推進氫燃料電池汽車的研發(fā)應用，目前已經取得了重要成果。

“氫”裝上陣  比肩世界的技術水平有多先進

今年11月3日，中國首款全功率燃料電池乘用車“東風氫舟”從東風公司技術中心出發(fā)，駛向粵港澳大灣區(qū)，目前已交付廣東省佛山市，以網約車、園區(qū)擺渡車、公務用車等多種方式進行示范運營。

“這是國內首款、也是目前唯一一款全功率燃料電池乘用車。”東風公司技術中心博士張劍自豪地說。

▲東風氫舟駛向大灣區(qū)

2018年，東風公司牽頭國內氫能研發(fā)領域頭部科研院所、企業(yè)，一起承擔了國家重點研發(fā)專項《全功率燃料電池乘用車動力系統(tǒng)平臺及整車開發(fā)》，并于2021年順利驗收。作為項目的重要成果，東風公司推出了國內首款全功率燃料電池車——東風氫舟H2·e，填補了國內空白。行業(yè)專家評價，該整車性能達到國內領先、國際先進水平。

目前，東風公司已研發(fā)出70kW、150 kW電堆和50 kW、80 kW氫燃料電池系統(tǒng)，并也已搭載于8噸、12噸、18噸商用車上進行示范運營。東風悅享科技有限公司也推出了氫能版“無人駕駛Sharing-VAN”，實現(xiàn)了自動駕駛與氫能動力完美結合。

▲東風氫燃料重卡

▲氫能商用車

“十三五”以來，東風公司把科技創(chuàng)新放在公司全局極端重要的地位，并堅定看好氫燃料電池汽車的發(fā)展，不斷加大投入，加快掌握關鍵核心技術。

能力建設方面，東風公司建立了具有國際先進水平的燃料電池電化學、電堆、系統(tǒng)測試實驗室；建立了燃料電池電堆及系統(tǒng)總成自動化中試線，年試制能力可達5000臺以上，該線屬國內首條金屬板電堆的自動化中試線，達到國際先進水平。同時，一大批頂尖人才匯聚東風公司氫能研發(fā)領域，推動研發(fā)成果不斷涌現(xiàn)。

數(shù)據(jù)是最有說服力的——東風氫舟百公里耗氫量僅為0.751公斤，達到國際領先水平；動態(tài)規(guī)劃能量控制、動態(tài)響應一體化技術達到國際領先水平；氫燃料電池的效率達到60%，氫氣的利用率達到95%，以及電堆的體積功率密度都達到行業(yè)領先水平。

▲東風氫舟行駛中

截至目前，東風公司氫能領域發(fā)明專利298項，位列國內主機廠第一，專利布局材料、核心零部件及整車，為我國氫燃料電池汽車產業(yè)自主發(fā)展奠定了基礎。

“加氫三分鐘，續(xù)航超過600公里；很扛凍，在零下30℃的環(huán)境下，能快速啟動；加注30元的氫氣，能跑100公里，費用比燃油費節(jié)約一半多。這就是技術帶來的優(yōu)勢。”張劍說，“但由于產業(yè)鏈還沒有建起來，且氫燃料電池系統(tǒng)成本高、加氫站不足等原因，一時還難以大規(guī)模推廣。”

目前，東風公司氫燃料電池汽車已達到國內領先、比肩世界的水平。

追求技術的極致，更追求技術的安全。研發(fā)團隊通過對車載儲氫系統(tǒng)做過溫、過壓、碰撞等一系列保護，并加載各類傳感器實時監(jiān)控，順利完成了70兆帕氫燃料電池車碰撞試驗，且全程無氫氣泄漏，這在國內還是首次。

一往“氫”深  如何全面布局氫賽道

東風公司是國內領先的掌握氫燃料電池全技術鏈能力的車企，正擔當起國內氫能產業(yè)鏈“鏈長”的重任。

在整車層面，東風公司自主掌控能量管理和熱管理等關鍵核心技術。

在燃料電池系統(tǒng)層面，東風公司自主掌控氫燃料電池系統(tǒng)集成與控制，自主掌控控制器軟硬件。

在關鍵核心零部件層面，東風公司自主掌控電堆的設計和工藝，自主掌控電堆的核心部件膜電極——這一被稱為氫燃料電池“心臟”的部件，是多項物質傳輸和電化學反應的核心場所。其性能處于行業(yè)領先。

通過對氫燃料電池汽車不斷地開發(fā)驗證，東風公司逐步形成從基礎材料、電堆、系統(tǒng)到整車層級的開發(fā)體系，也逐步掌握了燃料電池全技術鏈能力。

▲自主研發(fā)全功率燃料電池系統(tǒng)

“由于自主掌控氫燃料電池技術難度很高，很多整車企業(yè)選擇做零部件的集成商，關鍵零部件均為采購。而東風公司堅定看好氫能，堅定投入，并取得了預期效果。”一位行業(yè)專家評價。

作為掌握氫燃料電池全技術鏈能力的少數(shù)車企之一，東風公司正在推進全產業(yè)鏈布局，推動行業(yè)的探索和進步。

2021年6月，東風參與組建的武漢氫能產業(yè)聯(lián)盟成立。東風公司作為聯(lián)盟理事長單位之一參與共建，正與聯(lián)盟一起共建汽車氫能產業(yè)鏈。目前，東風公司已經成功推動相關零部件企業(yè)布局燃料電池零部件業(yè)務，聯(lián)合開發(fā)并推進量產。

今年3月，國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布了《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》。規(guī)劃明確，氫能是我國未來國家能源體系的重要組成部分，氫能是用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉型的重要載體，氫能產業(yè)是戰(zhàn)略性新興產業(yè)和未來產業(yè)重點發(fā)展方向。

東風公司已搶先一步。目前，東風公司氫燃料電池系統(tǒng)的功率覆蓋20kW -300kW，可以滿足全系列乘用車、商用車用需求。東風公司已擁有10款氫燃料電池車公告，最近五年已累計銷售近3500輛氫燃料電池車，已實現(xiàn)在北、上、廣、深，以及武漢、佛山等城市示范運營。

▲氫能版“無人駕駛Sharing-VAN”

“十四五”期間，東風公司還將持續(xù)加大在氫燃料電池核心技術攻關與產業(yè)化方面的投入力度，持續(xù)構建自主掌控的氫能產業(yè)鏈，實現(xiàn)氫燃料電池產業(yè)高質量發(fā)展。

“目前，氫燃料電池汽車發(fā)展最快的是中國。我相信我們可以趕超世界一流，為建設汽車強國貢獻我們的力量。”張劍博士信心十足地說。