7月4日，新疆維吾爾自治區(qū)首條氫能公交示范線在哈密市伊吾縣正式開通運(yùn)營。在伊吾縣氫燃料公交車交付暨運(yùn)營啟動(dòng)儀式上，首批7輛氫能公交交付運(yùn)營并發(fā)車，實(shí)現(xiàn)淖毛湖鎮(zhèn)-淖毛湖鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)-白石湖礦區(qū)全線直達(dá)通行。

依托哈密市的發(fā)展規(guī)劃，伊吾縣結(jié)合當(dāng)?shù)刎S富的煤炭資源和焦化產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)以及大宗工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸需求，已推動(dòng)氫能重卡批量落地應(yīng)用。此次氫能公交專線開通，標(biāo)志著當(dāng)?shù)赝卣箽淠芏嘣獞?yīng)用場景取得新進(jìn)展。

具體來看，此次交付投運(yùn)的公交車由重塑能源聯(lián)合宇通集團(tuán)開發(fā)，搭載重塑能源自主研發(fā)的80kW燃料電池系統(tǒng)，具備補(bǔ)能時(shí)間短、續(xù)航里程長、氫耗低、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)和零排放等優(yōu)勢，為當(dāng)?shù)毓步煌ㄔ鎏砭G色新動(dòng)能。

近年來，新疆高度重視氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2023年8月，自治區(qū)發(fā)展改革委發(fā)布了《自治區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)方案（2023—2025年）》。隨后，其又宣布了首批示范區(qū)名單，包括克拉瑪依市、伊犁哈薩克自治州、烏魯木齊市、哈密市。其中，哈密市正圍繞“氫交通”領(lǐng)域展開全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，積極構(gòu)建大規(guī)模氫燃料重卡長短途綠色物流大走廊，計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)2000輛氫燃料重卡的應(yīng)用規(guī)模。

“雙碳”目標(biāo)下，隨著能源開采、轉(zhuǎn)化技術(shù)和節(jié)能技術(shù)的快速發(fā)展，全球能源供需矛盾仍待解決，交通能源與動(dòng)力呈現(xiàn)低碳化、氫能化與電動(dòng)化發(fā)展趨勢。

根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展路線圖1.0》中提到的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，預(yù)計(jì)到2035年，節(jié)能汽車與新能源汽車年銷量各占50%，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型；燃料電池汽車保有量達(dá)到100萬輛左右，商用車將實(shí)現(xiàn)氫動(dòng)力轉(zhuǎn)型。

值得注意的是，純電動(dòng)力適用于中大城市短距離出行；而氫燃料電池汽車能夠在大型非道路、長途貨運(yùn)商用車上得到示范和推廣應(yīng)用。自國家開始推行燃料電池汽車示范以來，氫燃料電池汽車的應(yīng)用場景已經(jīng)從早期的公交車為主，逐步拓展到重卡商用車領(lǐng)域。

目前，公交車實(shí)現(xiàn)碳中和存在純電動(dòng)、燃料電池等多種技術(shù)路線。與純電動(dòng)公交車相比，氫能源公交車具有補(bǔ)能時(shí)間短、續(xù)航里程長等優(yōu)勢，單次加注氫氣僅需10—20分鐘左右，續(xù)航可達(dá)450公里左右。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，氫能公交車單車每運(yùn)行1萬公里，可實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排11.8噸左右。

在業(yè)內(nèi)人士看來，氫能公交要對關(guān)鍵核心技術(shù)、零部件以及相應(yīng)工藝、設(shè)備和質(zhì)量控制進(jìn)行持續(xù)探索。還要注意氫內(nèi)燃機(jī)、氫燃料電池等各條氫技術(shù)路線的公平競爭，鼓勵(lì)多條技術(shù)路線自由探索和市場化發(fā)展。