作為波蘭最大的機車車輛制造商，PESA推出了首款經(jīng)過認證的氫動力調(diào)車機車，并將獲準進入歐洲市場。該新型SM42-6Dn原型四軸機車由兩個巴拉德85千瓦的燃料電池模組提供動力，在柏林的InnoTrans 2022展會中首次亮相。

該機車氫罐的儲氫量為175公斤，單次加氫后可進行24小時的調(diào)車作業(yè)。它還具有制動能量回收功能，可為167.6千瓦時的鈦酸鋰牽引電池進行供電。

調(diào)車機車大多是由柴油提供動力，并且車場離城市很近，它們是溫室氣體、顆粒物、氮氧化物和硫氧化物排放的重要來源。目前有超過6千輛柴油調(diào)車在歐洲運營。PESA作為波蘭第一家推行氫能軌道車輛的機車車輛制造商，已將零排放和低排放軌道交通作為其產(chǎn)品戰(zhàn)略的基礎(chǔ)前提。該公司在過去三年一直致力于調(diào)車機車的開創(chuàng)性項目開發(fā)，而SM42-6Dn正是PESA將氫能技術(shù)納入其產(chǎn)品系列計劃的第一階段性成果。提供商業(yè)化可行車輛及移動加氫基礎(chǔ)設(shè)施一直是PESA開發(fā)路徑中的關(guān)鍵標準。

該SM42-6Dn機車于2022年8月在波蘭比得哥什的PESA工廠通過了初步運行測試，一個月后與移動加氫站在InnoTrans展會共同展出。鐵路研究所的認證測試于去年12月完成，2023年上半年獲得最終批準。

這款70噸的機車主要用于調(diào)車工作和輕型貨物列車的驅(qū)動，最高時速為90公里/小時，運行環(huán)境溫度為-25°C~35°C。該模型是PESA SM42調(diào)車機車的氫能現(xiàn)代化版本，代表了該公司在軌道車輛中實施零排放技術(shù)計劃的第一階段。PESA的目標是通過該項目為其氫動力客運列車的建造提供經(jīng)驗，并初步計劃于2025年推出原型車。

為該PESA機車提供動力的是兩個巴拉德85千瓦質(zhì)子交換膜燃料電池模組，該模組已在零排放重型車載應用中得到驗證。該氫燃料動力裝置為系統(tǒng)集成商提供了一種低風險、通用且易于安裝的解決方案，以及行業(yè)運營商所需的路線靈活性、續(xù)航里程和最高時速。

PESA的戰(zhàn)略項目與傳播總監(jiān)Maciej Grze?kowiak先生表示：“鐵路運輸中的氫能技術(shù)正在不斷發(fā)展和成熟，PESA對零排放鐵路車輛的持續(xù)推廣證實了我們的能力、專業(yè)知識和創(chuàng)新水平，并使我們成為這一領(lǐng)域的領(lǐng)導者。我們與巴拉德有著一致的目標，即加速全行業(yè)脫碳。巴拉德強大的燃料電池平臺為我們SM42-6Dn的重型車載應用提供了持久和高性能的燃料電池模組，使波蘭鐵路向清潔、舒適和環(huán)保的未來邁進重要一步。”

巴拉德的模塊化燃料電池設(shè)計使其能夠靈活地集成到車輛傳動系統(tǒng)中，通過防止燃料電池動力裝置的老化，提供更好的性能、燃料效率和系統(tǒng)恢復力。巴拉德產(chǎn)品的性能和可靠性已經(jīng)通過出色的可用性和模組持久壽命得到了證明——燃料電池在實際環(huán)境運行了超過30000小時，沒有出現(xiàn)任何故障。

在不間斷工作和長距離運營時，燃料電池可展現(xiàn)出很高的經(jīng)濟性。同時，由于調(diào)車機車通常在固定路線運行且需經(jīng)常返回主調(diào)車廠，因此很適合在此建設(shè)配套的加氫基礎(chǔ)設(shè)施進行加氫。

巴拉德歐洲中東及非洲地區(qū)的銷售商務總監(jiān)Oben Uluc表示：“巴拉德的客戶了解采用零排放能源以跟上行業(yè)步伐的重要性，并確定關(guān)鍵的合作伙伴，從而在傳統(tǒng)動力系統(tǒng)替代進程中保持不可或缺的貢獻。此次為PESA的氫動力機車提供堅固耐用的燃料電池模組，展示了我們成熟的市場經(jīng)驗和為開創(chuàng)性車輛提供燃料電池動力的優(yōu)秀表現(xiàn)，以及巴拉德為客戶行業(yè)領(lǐng)先解決方案提供全面支持的承諾。”

為了確保所有動態(tài)測試都能有效進行，PESA與其燃料和能源合作伙伴PKN ORLEN在波蘭P?ock的實驗軌道合作建造了一個特殊的移動式加氫站，并順利完成了最終的認證測試。

PESA和PKN ORLEN計劃在2023年將零排放的SM42-6Dn機車投入運營，并已簽署合作協(xié)議，將提供機車和加氫站一站式打包服務。